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2016年10月31日

皆様こんにちは!

いつもご愛読頂きありがとうございます。

アバルトライフをサポートしますTSスコルピオです。

 

T様のアバルト595ツーリズモ!

 

 

 

T様はTSスコルピオで、「TEZZO カーボンエアインテークシステムVer.2 スペシャルレッド for アバルト595」をご購入頂き、今回お取り付けで横浜のアンテナショップT.BASEにご来店されました。

お取り付け後の写真はこちら!

 

 

スペシャルレッドの名に相応しいカーボンボックスの赤色!

ボックスを耐熱性の高いカーボンで製作することで、エンジン内の高温空気を直接吸うのではなく、ホース→ボックスを通したよりフレッシュな外気を吸わせることが可能となり、吸入温度を下げる効果を発揮します。

この「TEZZO カーボンエアインテークシステムVer.2 スペシャルレッド for アバルト595」は、乾式タイプを採用しておりますので、フィルターの内側から圧縮エアを吹くか外側から掃除機等でダストを取り除くことにより、半永久的に繰り返し使用可能でお財布にも優しい!

気になる吸気音ですが、アバルト595の純正品よりは吸気量が増えるので大きくなるものの、大きすぎず街乗りも考慮した心地よい吸気音を奏でます♪

下の動画でその吸気音をお楽しみ下さい!

 

 

T様から後日インプレッションを頂きました!

「評判通りレスポンスも良くなり満足しています。特に高回転時の伸びが良くなったように感じます。まだ、あまり走っていませんが確実に向上したと思います。サソリは無くなりましたが赤のカーボンでTEZZOマークが主張し過ぎもなくなかなか良いです。(T様/アバルト595)」

アバルトライフをサポートするTSスコルピオのコンシェルジュとして、T様にご満足頂けて嬉しいです↑↑↑

T様ありがとうございます。

今後共TSスコルピオを宜しくお願い致します!

 

詳細はTEZZO製品情報ページへ>>>

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2016年10月22日

皆様、こんにちは!

いつもご愛読頂きありがとうございます。

アバルトライフをサポートしますTSスコルピオです。

 

今月8日より、日本でアバルト124スパイダーの販売が開始されました。

約30年ぶりに、マツダとのコラボレーションで復活を遂げたアバルト124スパイダーですが、TSスコルピオでは、早速アバルト124スパイダーのサソリの虜になってしまったとのお声も頂いておりますよ!

そんな最中、早速TEZZOがいち早く購入されたオーナー様へ、内装を自分色にコーディネート出来るようにと、フロアマットとトランクマットを開発されたようです。

こちら!

 

TEZZO STYLE フロアマット for アバルト124スパイダー 右ハンドルMT

TEZZO STYLE トランクマット for アバルト124スパイダー

 

TEZZOでは毎車種ごとに現車で厳密にチェックして型を製作しており、今回のアバルト124スパイダーも同様に製品化されたと聞きました。

TSスコルピオでもフロアマットとトランクマットは、不動の大人気商品です。

車の床面は面積が広いため、フロアマットやトランクマットを換えるだけでも、アバルト124スパイダーの車内の雰囲気がガラッと変わりますよ!

このフロアマットとトランクマットは、裏地に近年の高級車の純正マットに活用されているフェルトバッキングを使用しており、 アバルト124スパイダーの質感を高めます。

ズレ防止効果・防音効果・防振効果の3つの効果を発揮し、機能性も抜群です。

また、フロアマットとトランクマット共に、チェック柄・ダイヤ柄・ウェーブ柄の計10パターンをご用意しておりますので、お好みのマットをどうぞ!

 

これでアバルト124スパイダーの内装が一新され、一気に自分色にコーディネート出来ます。

きっとアバルト124スパイダーの♥愛情♥も一層深まることでしょう!

 

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2016年10月15日

皆様こんにちは!

いつもご愛読頂きありがとうございます。

アバルトライフをサポートしますTSスコルピオです。

 

フィアット&アバルト500全国ミーティングまで残すところあと15日。

今年は一体、どんなフィアット500・アバルト500が集まるのか・・・凄く楽しみです!

 

横浜のアンテナショップT.BASEでは去年、TEZZOのデモカーであったアバルト TEZZO 500で、スタッフがフィアット&アバルト500全国ミーティングに参加させて頂きました。

その時の写真がこちら!

 

アバルト TEZZO 500

ミーティングの様子①

ミーティングの様子 ②

 

カラフルで個性豊かなフィアット500・アバルト500がいっぱい!

見るだけでもワクワクします↑↑↑

また、そのオーナーの皆様と会ってお話したりと、とても楽しませて頂いたとスタッフが言っていました。

T.BASEのブースでも、初めてお目にかかる方や久しぶりに再会できた方、仲良くして頂いている方等、 たくさんの皆様にお立ち寄り頂いて大盛況だったようです。

尚、今年はTEZZOのデモカーであるフィアット TEZZO 500 ツインエアでT.BASEのスタッフが、また、現在アバルト TEZZO 500にお乗りのH様もご一緒に参加されるようですよ!

 

アバルト TEZZO 500

 

TSスコルピオでもアバルトの製品を取り扱っております。

フィアット&アバルト500ミーティングに向けてアバルト500/595/695を仕上げたいオーナー様、TSスコルピオにおまかせ下さい!

 

アバルト500製品のお求めはこちら>>>

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2016年10月08日

皆様こんにちは!

いつもご愛読頂きありがとうございます。

アバルトライフをサポート致しますTSスコルピオです。

 

今月10月の30日に、フィアット/アバルト500全国ミーティングが開催されますね。

イベントに合わせてか、横浜のアンテナショップT.BASEでの入庫も増えてきました。

昨日8日に、TEZZOのデモカー「アバルト TEZZO MTF(アバルト500)」にお乗りの、H様の声掛けで、アバルトオーナーの皆様が集まりました。

あのTSスコルピオのトップページを飾っているアバルトが、この「アバルト TEZZO MTF」ですよ!

 

 

白のアバルトは今回初めてお越し頂いたO様。

H様とO様は、スーパーカー含め今まで色んなお車に乗られてきて、還暦を過ぎているシニア世代の方々が、今こうしてアバルトに楽しく乗られているお姿がカッコイイ!

 

 

 

 

同じ車が揃うと楽しいですね!

TSスコルピオでは、横浜のアンテナショップT.BASEのアバルトネタも随時発信していきますよ!

皆様、お越し下さりありがとうございました!

 

アバルト TEZZO MTFの詳細はTEZZO CARSへ>>>

アバルトパーツのお求めはTSスコルピオへ>>>

2016年10月01日

皆様こんにちは!

アバルトライフをより楽しくサポート致しますTSスコルピオです。

 

リニアなブレーキングを実現、ダストが少ない、アバルト500/595のブレーキパッド!

Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> ブレーキパッド for アバルト 500/595

 

以前アンテナショップT.BASEにご来店されたアバルト595のK様から、Bre'c TEZZO BRAKE system ブレーキパッド for アバルト 500/595をご希望された理由をお伺いしました。

「カックンブレーキが気になって、ブレーキを踏むのに神経質になってしまうから。」

実は他のアバルト500/595オーナーの方からも同じご相談を頂くことが多いです。

 

そこでTSスコルピオはBre'c TEZZO BRAKE system ブレーキパッド for アバルト 500/595でお悩みを解決!

TEZZOがブレーキの効きを高めるために各アバルト500/595の前輪・後輪での仕事量の違いを計測し、 それに見合ったアバルト500/595専用のブレーキ前後配分で最適化を図っています。

アバルト500/595を含む欧州車特有のカックンブレーキを低減、効き始めはソフトにグイッと踏み込んでいくとしっかり止まるリニアなブレーキタッチを実現していますよ!

また、ダストの少なさが魅力的!

アバルト500/595の純正ホイールはスポーク量が多くて洗うのが大変ですよね。

このブレーキパッドなら皆様の大切なアバルト500/595の足回りをキレイに保てます。

  

先程のアバルト595にお乗りのK様から、装着後どうですかとお伺いしたところ・・・

「クリーンスポーツは本当に変えて良かったです!今までカックンのせいでブレーキを踏む度に頭が動いてしまってたから、ブレーキを踏むのがストレスに感じていたけど、クリーンスポーツはノーマル時より乗っている時の安心感があって疲れが減った感じがする。ちゃんと安心して止まってくれるから、気持ち良くアクセルを踏むことが出来ます。」(アバルト595/K様)

とご好評頂きました!

K様ありがとうございます。

 

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2016年09月26日

皆様こんにちは。

いつもご愛読頂きありがとうございます。

TSスコルピオです。

 

今回はもっさり出足に悩むアバルト500オーナーの方にスロットルコントローラーをご提案します。

 こちら!

 

TEZZO スロットルコントローラー for アバルト500

 

こちら、通常はバックオーダーになることが多いのですが・・・

本日僅かですが入荷いたしました!

 

過去にアンテナショップT.BASEでTEZZO スロットルコントローラー for アバルト500を希望された理由を聞いてみると・・・。

「レスポンスの悪さとシフトアップのタイミングの悪さに苛立ちを感じていました。」(アバルト500/U様)

「度々後ろの車が前に突っ込んできそうになり、出足が遅いのが気になった。」(アバルト500/A様)

とやはり、アバルト500のもっさりとした出足が気になったようです。

 

実はこのTEZZO スロットルコントローラー for アバルト500を装着しない純正アバルト500だと、アクセルの踏み込み量に対して、実際にスロットルバルブが開く量はおよそ半分と言われています。

つまり、ドライバーが足で感じている踏み込み量に対し、実際の開度はさほど開いていない状態なのです。

 

そこでTEZZO スロットルコントローラー for アバルト500はマイコン制御できめ細やかな制御により、より高い効果安全性が確保できます

「R」モードは最大限、「N」モードの場合はベストセッティングを行っておりエンジン回転の立ち上がりが早くなり、ドライバーの意のままに躍動感溢れる走りを体感できますよ!

 

装着後の感想を、先程理由を紹介したアバルト500オーナーのお二方から頂きました。

「アバルトのノーマルモードで走行するとスポーツモードにした時の 加速感が得られた。ノーマルモードのハンドルの軽さと加速感が 得られる感じで運転がしやすい。街中ではこのモードが良いかも。 次にアバルトをスポーツモードにすると、加速感がさらに上がる。 高速でも5速から加速させてもスムーズに速度が上がる感じ。」(アバルト500/U様)

「TEZZO さんのスロコン取付てから車が変わったように 出足がよくなり感激です! 街乗りならノーマル&スロコンスポーツモードで 普通に走れます。 これでやっとノーマルモードが使えるようになりました。満足している点はコスト対パフォーマンス! この価格でECU自体に手を入れないでここまで 変化させるとはさすがTEZZOさん!感謝です!」(アバルト500/A様)

また、今までかなり踏み込まなければならなかったが、少しの踏み込みで十分加速するようになったので、 燃費が良くなったというインプレッションも頂いています。

 

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2016年09月24日

皆様こんにちは!

アバルトライフをサポート致しますTSスコルピオです。

 

今回はスポーツライクな仕上がり走りを楽しみたい方へ、アバルト500/595/695の全長調整式車高調をご紹介致します。

車高を下げたいとお考えのアバルト500/595/695オーナーの方から、車高を下げたいけど、乗り心地は犠牲にしたくないといったご要望をよく頂きます。

せっかく車高を下げるのですからカッコよく車高を下げつつ、運転を楽しみたいですよね!

TSスコルピオではそんなアバルト500/595/695オーナーの方のご希望を実現させます。

こちら!

 

TEZZO 全長調整式車高調 for アバルト500/595/695

 

TEZZOはフロントは全長調整式のショックを採用、リアをノーマルショック&ローダウンスプリングの組み合わせで設定し、重量のあるフロントの収束性をダンパーで上げつつ、軽量なリアはしっとりとした乗り心地を実現しました。

 

リアスプリングに装着されたTEZZOオリジナルのライズアップラバライザー効果により、「コツコツ感」を低減街中での乗り心地を重視した仕様となっていますよ!

フロントがしっかり減衰を発揮、リアはしなやかに動くので、フル乗車高速走行時のバタつきアバルト500/595/695の過敏な挙動(リバースしてオーバーステアが出る現象)を抑制しております。

これぞ、こだわりの「トロピシッ」セッティング!

さらに、フロントは全長調整式により、微妙なアジャストによる前下りルックも可能となっていますよ!

 

以前、アンテナショップT.BASEでご装着頂いたお客様からも、ご好評を頂いております。

「車高調のフィーリングはとても良いです。 高速、直進での安定性があるので高速道路走ってても変なハネがなく、ハンドリングが自然にできるので、カーブでは白線に沿ってきれいに曲がることができます。 今まではちょっとした凸凹でもはねてブレたりしてしまっていたけども、 イイ感じのかたさ、乗り心地になりました!」(アバルト595ツーリズモ/K様)

「フロント-2.5cmで、良い感じで落ちております。リアも、高からず、低からずで、良い感じの姿勢になりました~ 本日、首都高&常盤高速走りましたが、安心して踏めますね! コーナーも、素晴らしい安定です!」(アバルト595/I様)

 

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また、アバルト500/595/695オーナーの方でサーキットによく行かれる方にはアバルト500/595/695の全長調整式車高調フルキットもございます!

リヤに減衰力調整機能及び車高調整機能付ダンパーを組み合わせ、サーキットにピッタリの仕様となっておりますので、是非チェックしてみて下さい。

2016年09月23日

皆様こんにちは!

アバルトライフをサポート致します。

TSスコルピオです。

 

今回は縦並び4本出しの迫力あるアバルト500/500C新規制対応スポーツマフラーをご紹介します。

マフラーチューニングをするにあたって奥様のお許しが出ず、躊躇しているといったご相談をアバルト500/500Cオーナーの方から受けます。

「近所迷惑になるから・・・」

「乗っててもうるさいから・・・」

TSスコルピオはそんなお悩みを解決します!

こちら!

 

 

【新規制車検対応】TEZZOスポーツマフラー for アバルト500/500C MT専用

 

TEZZOは機能美を意識して、純正アバルト500/500CディフューザーのRに合わせてマフラーエンドを配置することで、パイプを細くすることなく切りかきに対して左右各2本の4本出しレイアウトを実現しました。

 

見て下さい、この縦並び4本出しマフラー

アバルト500/500Cでアバルト695トリビュートフェラーリにも勝るリアビューの迫力を手に入れられます。

 

音量は安心安全の新規制車検対応の加速騒音試験をクリアしています。

しかし、せっかくマフラーなのにイイ音楽しめないのでは・・・?

ご安心下さい!

アイドリング時は静かながら、アクセルオンで高回転になるにつれて何とも心地よい音色が聞こえてくるではありませんか!

アバルト500/500Cオーナーの方のリクエストに応え、アバルト500/500Cのドライブがさらに楽しくなるスポーティーな音を演出しています。

 

過去にアンテナショップT.BASEでご装着頂いたお客様からも、

「マフラーは、みんなにイイネ!って言われます。 カタチも独特だし、音も爆音ではなくて、いい音質なので、品がいいですよね。」(アバルト500/K様) 

「マフラー交換して、NAエンジンのように、抜けが良くなりましたね。気にいってます。」(アバルト500/S様)

嬉しいインプレッションを頂いております。

 

このTEZZOスポーツマフラー for アバルト500/500C MT専用なら奥様からもお許しを頂けること間違いなし!

 

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2016年09月19日

皆さん、こんにちは!

いつもご愛読ありがとうございます。

TSスコルピオです。

 

アバルト500/595/695の「出だしのもっさり感、初速の反応の悪さを改善したい」

こういったご相談をよくアバルト500/595/695ユーザーの方から頂きます。

そこを改善したい人は少なくないようです。

そこでTSスコルピオではTEZZOのECUチューニングをご紹介します。

こちら!

 

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 500/500C

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 595

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 695

 

TEZZOによってアバルト500/595/695と各車種別に分析され、きめ細かくセッティングされております。

日本の交通事情に合わせた低速のトルク配分など感じていただけます。

以前、アンテナショップT.BASEで施工されたアバルト595にお乗りのK様から、

「乗り出しが軽くとても気持ちよい、楽になった!まるで別の車になったかのようなスピード感!」

とご好評を頂きました。

また、アバルト500のM様からは

「ノーマルモードでは、もっさり感と、唐突感があったが、DTT施工後は全域でスムーズかつターボが楽しめる感じになった。 スポーツモードに切り替えたら、全域でパワーが出ていて、大排気量NAのようなフィーリング。 走り始めからブーストがかかっているようにトルクフルになった。 サーキットでの感想は、ノーマルとは比較にならない。 エンジンを載せかえるようなチューニングをしたら、こんなになるのではといった感じ。 タイムはタイヤ交換とDTTで、8秒の短縮となった。 タイヤも影響しているとはいえ、かなりのパワー、トルクアップがないと、こんなタイム差は出ない。」

と嬉しいインプレッションを頂きました。

 

詳細はTEZZO製品情報ページへ>>>

お求めはTSスコルピオへ↓↓↓

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 500/500C>>>

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 595>>>

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 695>>>

2016年09月16日

皆様こんにちは!

いつもご愛読頂きありがとうございます。

アバルトライフをより楽しくサポート致します!

TSスコルピオです。

 

よくアバルト500/595ユーザーの方で「ブレーキのダストが気になる」というご相談を頂きます。

これではアバルトライフに支障が・・・。

TSスコルピオはそのお悩みを解決するTEZZOの製品をご紹介します。

こちら!

Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> ブレーキパッド for アバルト 500/595

 

なんといってもダストの少なさが魅力的!

アバルト500/595の純正ホイールはスポーク量が多くて洗うのが大変ですよね。

このブレーキパッドなら皆様の大切なアバルト500/595の足回りをキレイに保てます。

また、TEZZOがブレーキの効きを高めるために各アバルト500/595の前輪・後輪での仕事量の違いを計測し、 それに見合ったアバルト500/595専用のブレーキ前後配分で最適化を図っていますので、極めて自然なブレーキフィールを実現し、 より安心・安全な運転を可能にしています。

 

しかし、短寿命なのでは・・・

ご安心下さい!

TEZZOが 各車種毎にベストな摩材およびその配分量を摩材メーカーと共同開発し、 制動能力に加え、ローターへの攻撃性の低減にも成功しており、ディスクローターへの攻撃が低い上、長寿命を実現しております。

 

このBre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> ブレーキパッド for アバルト 500/595でアバルトライフをより快適なものにしませんか?

詳細はTSスコルピオへ↓↓↓

Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> ブレーキパッド for アバルト 500/595>>>

Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> ブレーキパッド for アバルト 695>>>

 

2016年09月09日

皆さん、こんにちは!

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です。

 

本日はアバルト695をお乗りになっているH様がご来店されました!

かっこいいですね!!並行輸入車だそうです!

 

お車はとてもきれいにされていて、大切に手入れなさっていることが見てわかりました!

 

 

本日は今人気となっておりますDTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)

TEZZO BASE ホイールスペーサー

TEZZOスロットルコントローラーを取り付けさせていただきました!

 

加速力と燃費のよさを実現するDTTとともに秋に向けてドライブをお楽しみください!

H様ありがとうございました!!

 

2016年09月03日

皆さん、こんにちは!

 

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です。

 

さて、今回ご紹介するのは

TEZZO 全長調整式車高調 for アバルト500/595/695

 

 



車高を下げると空気抵抗が減り、高速走行が安定したり、重心が低いのでコーナーでの安定性が上がったりしますね。



でも、車高を下げるとやっぱり気になるのが

 

「乗り心地の悪さ」

 

車高を下げて愛車のアバルトをカッコよくしたい!でも乗り心地はよくしたい!

そんなことを考えている方もいらっしゃるのではないでしょうか。

 

でも安心してください!

TEZZOが提供している車高調キットは車高調のメリットを保持したまま

「乗り心地の悪さ」

を感じさせない仕様になっているんです!

 

何回にも渡るテストと改良の末、アバルトの特性を活かしてスポーティに仕上げました。

 

 

 

さらにリアスプリングに装着されたTEZZOオリジナルのライズアップラバライザー効果により、「コツコツ感」も低減しました。

街中での乗り心地を重視した仕様となっています。

 

また、アバルトのTEZZOデモカーをスーパータイムアタックグランプリ(スパタイGP)に出場させながら街乗りとの適合を計っているため、

街中だけではなく、スポーツ走行も楽しむことができます!

 

 

さらに製品について知りたい方はこちら>>

 

ご購入いただいたお客様からの声も続々と届いております。

みんからより

「乗り心地は、良くも悪くもダイレクトな感じになりました。横の乗せた女房も、特に変化を感じていない(気付いて居ない 汗)ようなので、大きな変化は無しです。

運転感覚としては、思い込みを差引いてもコーナーの安定感が増した感じです。

トータルコストを考えると、かなり満足ですね。」

 

ユーザーインプレッションはこちら>>

 

皆さんもこの機会にぜひTEZZO 全調式AJD-mtf(車高調キット) for アバルト500/595/695


をチェックしてみてください!

 

 

お問い合わせはこちらから>>

 

2016年09月01日

皆さん、こんにちは!

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です。

 

本日なんとあのアバルト 124スパイダーがT.BASEにやってきました!

めちゃくちゃかっこいいですね!

これは乗ってみたい!

 

 

 

なぜアバルト 124スパイダーがT.BASEへやってきたかというと

 

あの自動車評論家であり、AJAJ会長である菰田潔さんが足を運んでくださったからです!

 

菰田さんはアバルト 124スパイダーについて

「広島マツダで作られた今までのロードスターとは全然違う仕様。

ビルシュタインのダンパーが入っていて乗り心地はしなやかで、ブレーキもブレンボに対抗し効きがいい。

シートの乗り心地もよかった」

とおっしゃっていました!

 

 

最後になんと一緒にアバルト 124スパイダーに乗ってお写真を撮っていただきました!

すごくうれしいです!こんな機会なかなかないのでほんとうにありがたいです!

 

 

TSスコルピオではTEZZOにより開発が決定されたアバルト 124スパイダーの製品をいち早く販売します!

"関連グループのTEZZOのアンテナショップT-BASEでもディーラー車を購入できます。コンプリートカーも制作できます。

その後のメンテナンス・チューニングもお任せください!"

とのメッセージをT.BASEスタッフより言われました。

ご購入を予定の皆さんも一足早く予約しちゃいましょう!

ご予約はこちら>>

 

 

2016年08月31日

皆さん、こんにちは!

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です。

 

さて今回ご紹介するのはこちら!

TEZZOスロットルコントローラー for アバルト 500

 

  

 

家を出た後、信号待ちをほとんどすることがない欧州の道路環境に対して、ストップ&ゴーを繰り返す日本の道路環境。

鋭い出足に設定してあるノーマルの「もたつく」領域を多様して運転することになっています。

この”もっさり感”をなくすために、生まれたのがTEZZOスロットルコントローラーforアバルト500なのです。

 

●ここが違う!

ノーマルでのアバルト500におけるアクセルフィーリングデータを徹底的に解析。

その多大な解析データをもとに、オリジナルのセッティングを設定しました。

そのため、他のアバルト500の汎用品にはない高い性能が得られる製品となっています。

さらに、車種毎に専用開発を行っているため、より高い効果と安全性が確保できるのです。 


ドライバーの意のままに動くほうが気持ちいいし、安全性も高いはず。

エンジン回転の立ち上がり早くなり、スタートからアバルト500の躍動感あふれるな走りが体感できます。 

またTEZZOスロットルコントローラーは、安全性の高い製品にするため純正カプラー形状にこだわりました。

巷にあるアバルトの汎用スロットルコントローラーはゴム製のカプラーを採用している場合が多くありますが、

これは走行中の振動による接触不良が起こる危険性を回避できません。

カプラー形状のこだわりは、アクセルペダルというクルマの心臓部に関わるパーツにおいて信頼性を得るために必要なものなのです。

「耐久性、安全性」面でも安心で、性能がよくなる機能パーツ。まさに、商品の心臓部がオリジナルの究極の製品なのです。

このように、TEZZOスロットルコントローラーはアバルト500の性能を最大限に引き出します。

 

実際にTEZZOスロットルコントローラーforアバルト500を使用した方からの声が届いております。

 

【総評】

ノーマルモードだと出足が遅く度々後ろの車が前に突っ込んできそうになっていたのが

TEZZOさんのスロコン取付てから車が変わったように出足がよくなり感激です!

街乗りならノーマル&スロコンスポーツモードで普通に走れます。

これでやっとノーマルモードが使えるようになった

【満足している点】

コスト対パフォーマンス!

この価格でECU自体に手を入れないでここまで

変化させるとはさすがTEZZOさん!感謝です!

 

その他ユーザーインプレッションはこちら>>

 

 

皆さんも是非この機会にチェックしてみてください!

 

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2016年08月28日

皆さんこんにちは!

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です!

 

さて今回ご紹介するのはこちらの商品!

 

 

DTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 500/500C Ver.2[DTTECU1]

 

 アバルト500 ECU

 

 

本商品はドイツを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUチューナー「Digi-Tec」とタッグを組み開発したソフトウェア。

このDTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 500/500C Ver.2[DTTECU1]

何がすごいのかというと・・・

 

 

①エンジン本来の性能を開放!日本の交通事情に合わせたセッティング。

日本の地域性を考慮したきめ細かいチューンで標準のDigi-Tecチューンより、

さらにアバルト500/595の約10%のトルク&パワーアップを実現し、

強い加速や気持ちの良いスポーツフィール

日本とヨーロッパの道路環境の違いから生じるヨーロッパ車の違和感の解消

そしてサーキットでのタイム短縮を実現しました。

 

 

②安全性を確報した上で、高出力

DTTがECUをモディファイする際に使用するプログラム領域の各種パラメーター は、

プログラムを奥深く効率的に書き換える事が可能です。

それ故、状況に応じた個別対応が可能となるため、扱いやすく、確実性と安全性を高く保ったまま、

アバルト500/595の最大効果を発揮するエンジンセッティングが可能となります。

 

DTTの提供する「ECUソフトウェア」はTUV(トゥフ、ドイツ技術検査協会)DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています。

DTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです。

 

 

③定則走行での燃費の向上

省エネ運転を行うには、急激ではないけれどスムースに加速し、定速走行を早めに長くとることが有効です。

そして信号が赤になったら早めにアクセルをオフにし、惰性で走るのが、スムーズかつ燃料の節約になる運転方法です。

DTT ECUスポーツチューンは、こうした運転方法を前提にしセッティングしております。加速時には燃料増量により

アバルト500/595の加速力を強め

定速走行では標準よりももっと理論空燃費に近づけることで燃料を節約するセッティングです。

 

 

 

そんなDTT ECUチューン(Digi-Tec by TEZZO)for アバルト 500/500C Ver.2[DTTECU1]ですが

 ご利用くださったお客様からも大好評です!

ユーザーインプレッションはこちら>>>

 

皆さんもぜひこの機会にDTTで加速と燃費を手に入れて快適なアバルトライフをご堪能ください!

 

 

 

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2016年08月27日

皆さん、こんにちは!

 

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です。

 

さて、今回ご紹介する商品は

 

Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> for アバルト 500/595

 

画像1: ☆人気No.3☆ Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> for アバルト 500/595《2015.12.15更新》 画像2: ☆人気No.3☆ Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> for アバルト 500/595《2015.12.15更新》

アバルト500/595のホイールがブレーキダストで汚れてしまった・・・

という経験がある方もいらっしゃるのではないでしょうか。

 

でも安心してください!TEZZOのブレーキパッドを使用すれば

愛車のアバルトがブレーキダストで汚れてしまうことはほとんどありません!

 

このブレーキパッド、何がすごいのかというと

 

①低ブレーキダスト仕様 !

欧州車では純正のパッドでも、気づくとブレーキダストで ホイールが真っ黒になっている、ということもよくあります。

TEZZO Break PADは公道での使用に充分なストッピングパワーを発揮しながら、

特にブレーキダストが少ないように 設計されています。

 

 

②ダストが少ない

 一般的なダストレスブレーキは相反する問題として、効きが悪い、鳴きが強いなどの

デメリットがあります。が、クリーンスポーツはこうした問題を高次元のバランスで

改善します。

 

③純正パッド以上の効きの良さ!

スポーツ走行に限らず、一般道においても何よりも大切なことは、

ドライバーの意図したとおりに安全に停まれるブレーキ性能です。

そのために、クリーンスポーツははダストを減らしながらも

極めて自然なブレーキフィールを実現しています。

 

④低コストで性能アップ!

摩耗してしまった パッドのリプレースには勿論のこと、

低コストでの愛車の 性能向上も実現します。

 

 

このようにTEZZOのブレーキパッド

Bre'c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS> for アバルト 500/595

を使用することで、皆さんの大切なアバルト500/595を汚さずに気持ちの良いカーライフを送ることができます!

 

そんなクリーンスポーツをご利用してくださったお客様からもぞくぞくと声が届いております。

ユーザーインプレッションはこちら>>

 

さて、いかがだったでしょうか。皆さんもこの機会にぜひチェックしてみてください!

さらに 詳しい製品情報はこちら>>

 

よくある質問はこちら>>

 

クリーンスポーツについてのお問い合わせはこちらまで>>

2016年08月26日

皆さんこんにちは!

いつもご愛読ありがとうございます。TSスコルピオ広報担当です!

今回は今人気の商品をご紹介させていただきます。

それが

TEZZO カーボンエアインテークシステム for アバルト500/595/695 Ver.2 スペシャルレッド

です!

 

画像1: ☆人気No.2☆TEZZO カーボンエアインテークシステム for アバルト500/595/695 Ver.2 スペシャルレッド《15.12.07 更新》

 

「TEZZOカーボンエアインテークシステムfor アバルト500/595/695 Ver.2 スペシャルレッド」は、センターインテーク構造を採用した布フィルター式エアクリーナーと遮熱性に優れたカーボンエアボックスから構成されるエアインテークシステムです。

 

 

 

外気をエンジンルーム内の熱の影響を受けにくいカーボンエアーボックスに取り込み、流入速度を高めてエンジン内に圧送するため、皆様のアバルトの出力やエンジンレスポンスの向上、また燃費の改善、さらには心地よい吸気音も楽しめます。

 

構造的には分解式となっており、長期間使用後の清掃は容易です。永く本来の性能を楽しめる構造です。

 

センターインテーク構造採用の狙いは、フィルター表面積の増大による空気抵抗の増加、および吸入エアー量の増加に伴うカーボンエアーボックス内の負圧、このいずれをも減少させる事にあります。

 

フィルターは、不織布ではなく、規則的な網目を持つ布フィルターを採用しています。

 

これは、規則的な網目により吸気を整流しその抵抗を少なく効果があります。またダストの捕獲性能が高いものです。

これにより皆様のアバルトを綺麗に保つことができます。

 

フィルターは乾式のため、メンテナンスが容易です。フィルターの内側から圧縮空気を吹き付けるか、外側から掃除機等でダストを取り除けば、半永久的に使用できます。

 

このように皆様のご愛車であるアバルト500/595/695を快適に、そして綺麗に保つことをサポートする。

それが「TEZZOカーボンエアインテークシステムfor アバルト500/595/695 Ver.2 スペシャルレッド」なのです!

 

さて、いかがだったでしょうか。

今ならすぐに商品をご用意することができますので、この機会に是非お買い求めください。

みなさんもTEZZのカーボンエアインテークシステムで快適なアバルトライフを送ってみてください!

 

さらに詳しく製品情報を知りたい方はこちら>>

 

そんなTEZZOのカーボンエアインテークシステムをご購入くださったお客様からもぞくぞくと声が!

ユーザーインプレッションはこちら>>

 

また吸引音が気になる方は動画をご覧ください!

カーボンエアインテークシステムの紹介動画はこちら>>

 

 

カーボンエアインテークシステムに関するQ&Aはこちら>>

2016年04月18日

皆様、こんにちは。

TSスコルピオの斉藤です!

 

さて、本日皆様にご紹介させていただくのは、

【新規制車検対応】TEZZOスポーツマフラー for アバルト500/500C MT専用

と、

【新規制車検対応】TEZZOスポーツマフラー for アバルト595/595C デュアロジック専用

です!!

 

 

 

巨大なサソリを思わせるデザイン、、、

存在感抜群のタイコ、、、

迫力のある左右縦二本だし、、、

 

ぞくぞくするようなカッコイイ商品ですよね!

そして、もちろん安心の新規制車検対応品となっております!

更に詳しい製品情報はこちらから↓

アバルト500 http://catalog.tezzo.jp/2013/08/abarth500/

アバルト595 http://catalog.tezzo.jp/2014/05/abarth59/

 

そんなこちらのマフラーですが、今大人気となっておりまして続々注文を受けている状態です!!

アバルト500/595乗りの皆様、ぜひこの機会にサソリの毒にずぶずぶと浸かってみませんか?

 

ちなみに、音量・音質が気になるよーという方のために、アバルト500/595マフラーの製品紹介動画をご用意しておりますので、是非一度ご覧下さい!!

製品紹介動画はコチラから

 

以上、斉藤でした!

2016年03月20日

皆さん、こんにちは。
TSスコルピオの木暮です。

以前より私が対応させて頂いております、M様と
その愛車のアバルト500。
チューニング日記です!



前回はDTT(TEZZO ECUチューン)を施したこちらのアバルト500。
その模様は>>こちら


パワーアップを施すと心配になるのがブレーキです。
トップスピードが伸びますからその逆、減速に使うパワーが重要となります。


ということで、
3月6日のドライビングレッスン(関連企業主催)に合わせご来店、
TEZZO BD System PAD 【ドライビングレッスン】スポーツ走行用ブレーキパッド』を
装着しました。



赤のスポーティなカラーが印象的なブレーキパッドです。


こちらを装着してサーキット走行です!!



純正よりも前後バランスに優れ、
思った通りの減速を可能にするブレーキパッドです。
荷重移動などドライビングレッスンでの
授業の実践がし易かったのではないでしょうか。

走行後M様からも「ブレーキの効きが良い感じです。止まってくれます。」と
お言葉を頂きました。

さらに前回行ったDTT ECUチューニングの、
サーキット走行の感想も頂き、
「バツグンですね。こんな良いんですかね!
純正ECUの時と全然違います」と。
気に入って頂けたようです!
体感をすぐに感じて頂けるこれがDTT ECUチューニングです。


サーキット走行用ブレーキパッド>>こちら
DTT ECUチューン>>こちら


次は、足回りでしょうかね…
少しずつ、自分の愛車がパワーアップしていく、
これがチューニングの醍醐味ですよね。
わくわくしますよね。
そんなお手伝いさせて下さい!!
お待ちしています。
それでは。

2016年03月20日

こんにちは
TSスコルピオのオオツカです。



先日、3/14に開催された関連グループのドライビングレッスン内にて、
TEZZOのデモカー アバルト500 「ABARTH TEZZO MTF」が走行テストを行いました。


そしてなんと・・!

今回ドライバーを務めてくださったのは、モータージャーナリストとして活躍
されている齋藤慎輔氏です。



ピットロードよりコースイン!
袖ヶ浦フォレスト・レースウェイを全開で駆け抜けてくださいました。


走行後は、
「パワーが上の方まで付いてくるから、気持ち良く走れる。
またコーナーからの立ち上がりでもトルク・パワーがしっかりついて来てくれる。」と、好評を頂きました。



街中でも、サーキットでもストレスなく走り、遊べる
アバルト500 (ABARTH TEZZO MTF)は、DTT ECUチューンを始め、
車高調、エアクリーナー、マフラー、ブレーキパッドなど、
TEZZOの高性能パーツを注ぎ込んでいます。


自分のアバルト500も「こんな風にしたい!」という方は、
是非TEZZO直営のアンテナショップ&サービスファクトリー
TEZZO BASEまでご相談下さい。

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